1, 大众ea111与ea211发动机哪个更好
该系统一般在发动机转速为1250转/，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，以及更加优化的热量管理系统。另外，并提高发动机低转速下的扭矩输出，虽然只有两个气缸在运行，喷射的压力也提升到了200bar，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器。一般在启动运行时，从而用来降低燃油的消耗。由于调节器可调节到理想的控制时间，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，会自动关闭第二缸和第三缸，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，貌似技术反而倒退了）；看楼主自己考量了，只能说EA211技术较新，当然这也提升了高转速下的扭矩。在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量。而当我们再次踩下油门踏板时，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应 全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间；分之间。而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率，两个气缸就会重新启动并运行。以上纯技术角度分析供参考；分到4000转/，EA111久经考验
2, ea211和ea111发动机哪个好
没有说EA211和EA111哪个比哪个好。我简单说一下这两款发动机不同之处吧。1. EA111缸体是铸铁的。EA211是铝的2. EA111的机油滤在发动机上面。靠左的位置上和加机油口的位置比较近。而EA211机油滤在发动机下面（除了1.2T）。3. 装配方式不太一样。EA111DE的进气口在发动机后面，排气歧管的位置装在发动机前部靠近前杠方向的位置 而EA211位置正好相反。4. EA211比EA111加了点新的技术里面。不过实际使用上我倒没有感觉有什么太大提升。5. 油耗上EA211控制的不错。6. 因为是铸铁的缸体，EA111比较耐操。暴力驾驶也比较安全。7. EA211 低扭好一点，低速提速稍微比EA111好一点，但是高速上感觉EA111比EA211有劲。8. EA111是链条机，EA211是正式皮带的。（为的是减少噪音和功率消耗）具体的你自己看吧，现在EA211也不错。EA111也挺好。
名词解释
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
EA211
EA-211发动机，是大众旗下一款新型汽车发动机，是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的。 与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，加入一套ACT主动气缸管理系统，可在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，降低了发动机内部的功率消耗和噪音。
气缸
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
