1, 液压支撑杆的结构和原理
压支撑杆原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。液压支撑杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。在一定的机械、电子系统内，依靠液体介质的静压力，完成能量的积压、传递、放大，实现机械功能的轻巧化、科学化、最大化。利用液压原理，可以构建液压传动系统，也可以构建液压控制系统。液压回路的基本机能在于以液体压力能的形式进行容易控制的能量传递。由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即支撑杆的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，支撑杆具有近乎线性的弹性曲线。标准支撑杆的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。从能量传递方面看：液压技术大致处于机械式能量传递和电气式能量传递之中间位置。从传动特性方面看：机械传动和液力传动装置可以说有固定的特性，与此相反，液压传动装置和电气传动装置相同，具有无级变速装置的特性，除了恒功率外，还容易实现恒速和恒转矩等特性。参考资料来源：百度百科--液压原理
2, 液压杆原理
液压剪像一张用来咬碎东西的大嘴，它可以咬开金属和车辆中所使用的其他材料。工作原理：液压剪通常有一个铝合金外壳，它的刀刃由热轧钢锻造而成。 活塞及活塞推杆则通常由热轧合金钢制成。 液压剪主要用来剪切如片状金属和塑料之类的材料。 通常，它们被用来剪开汽车以及其他交通工具以解救受困乘客。 与液压扩张器一样，液压剪也可以由汽油驱动装置提供动力。 救生颚系统可以由电力、空气或液压驱动。与液压扩张器不同，液压剪是弯曲的爪状延伸，它的末端呈尖状。 与液压扩张器的原理一样，液压液体流入液压缸后把压力施加给活塞。 刀刃的开合取决于施加在活塞上动力的方向。 当活塞推杆上升时，刀刃张开。 当活塞推杆下降时，刀刃开始向物体，例如车顶，合拢，并将它剪开。特点：全钢焊接结构，综合处理（振动时效、热处理）消除内应力，有很好的钢性和稳定性。采用先进的液压系统，性能稳定。采用精密滑动导轨，消除导轨间隙，剪切质量高。电动后挡料，手动微调，数字显示。刀片间隙由手柄调整，刻度显示，迅速、准确、方便。
3, 液压杆的原理是什么？
一、工作原理：液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙。二、液压杆的一般规格：根据不同使用场所，液压杆，规格有很多。有用于火车座椅，飞机航空架上，医疗床，病人桌上，工具箱上以及鱼缸上的。阻尼力和阻尼的速度可根据要求来定制。最低的阻尼力10N，最大的阻尼力能达到1500N，直径，连接的方式可根据要求。
相关概念
活塞杆
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
液压
液压体能充沛，也具有很高的智商。在车辆形态下，强大的引擎可以让他在很短时间内加速至2马赫，仰仗于厚重装甲的保护，不管是混凝土块还是钢板墙，液压都能毫发无伤的轻松穿过。
