1, 液压支撑杆的结构和原理
压支撑杆原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。液压支撑杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。在一定的机械、电子系统内，依靠液体介质的静压力，完成能量的积压、传递、放大，实现机械功能的轻巧化、科学化、最大化。利用液压原理，可以构建液压传动系统，也可以构建液压控制系统。液压回路的基本机能在于以液体压力能的形式进行容易控制的能量传递。由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即支撑杆的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，支撑杆具有近乎线性的弹性曲线。标准支撑杆的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。从能量传递方面看：液压技术大致处于机械式能量传递和电气式能量传递之中间位置。从传动特性方面看：机械传动和液力传动装置可以说有固定的特性，与此相反，液压传动装置和电气传动装置相同，具有无级变速装置的特性，除了恒功率外，还容易实现恒速和恒转矩等特性。参考资料来源：百度百科--液压原理
2, 气弹簧与气动杆的区别
硅油弹簧的工作介质是硅油，硅油为什么能做弹簧呢？这是因为硅油具有承受高压而不固化，且体积具有较高的可压缩性（可被压缩35%左右）。此外，气弹簧还具有以下一系列的优点：(1)极好的粘温性。矿物油从38C降至一18C ，枯度将增加110倍，在同样条件下，硅油只增加2.5倍。所以硅油可以使用在温度剧烈变化的条件下。(2)热稳定性和抗氧化安定性均好。它的闪点高，蒸气压低，挥发度小。基本上不氧化不结胶，这是任何矿物油所不具备的。(3)化学安定性好。对塑料、橡胶等均不起膨胀作用。(4)低温流动性好。凝固点低，可达-60一80C,硅油突出的缺点是润滑性差。为了改善润滑性能，可加人油性添加剂。由于硅油具有上述性能，故可以做液体弹簧，很早就用在飞机起落架上，汽车的硅油弹簧就是由此而来的。尤克里德11170型矿用白卸汽车前硅油弹簧的构造示于图7-12。它主要由缸体组件、活塞及活塞杆组件、限位缓冲装置等主要部分组成。缸筒组件包括缸简7、下连接总成1及上缸盖20。下连接总成、上缸盖与缸筒为螺纹连接，下连接总成装有充油阀4，上缸盖装有泄放阀32。通过充油阀向工作缸内充满高压硅油，缸内空气从泄放阀排出。活塞及活塞杆组件包括活塞13，活塞杆30和上连接总成28。上连接总成用螺母27 固定在活塞杆上，J活塞上开有4个沿圆周均布的轴向通孔，其中两个孔装有单向阀11， 另两个孔装有节流塞38,硅油弹簧通过上、下连接总成分别与车架和车桥相连接。限位缓冲装置包括弹簧座14, 17及内外弹簧37和15,在压缩行程时，活塞及活塞杆下移，挤压活塞下腔的硅油，油液压力升高，硅油则通过单向阀及节流塞流人上腔。但山于活塞杆伸人到活塞上腔中，并占据一定的容积，所以活塞上腔增加的容积小于活塞上腔减少的容积。因此，硅油受到强烈的压缩，从而产生弹性变形，使液体的容积减小，此时.硅油就像空气弹簧一样其有弹簧。所以在压缩行程中，硅油弹簧起缓和冲击的作用。
相关概念
活塞杆
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
液压
液压体能充沛，也具有很高的智商。在车辆形态下，强大的引擎可以让他在很短时间内加速至2马赫，仰仗于厚重装甲的保护，不管是混凝土块还是钢板墙，液压都能毫发无伤的轻松穿过。
