蓄电池解剖图 请教铅酸蓄电池内部结构图

1, 请教铅酸蓄电池内部结构图

基本构造：

正负极板（1）
 铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。
 涂膏式极板（涂浆式极板）由板栅和活性物质构成的。
 板栅的作用为支承活性物质和传导电流、使电流分布均匀。
 板栅的材料一般采用铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。
 正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成为绒状铅。


涂膏式板栅 已涂好活性物质的板栅
隔板（2）
 电池用隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
 防止正负极板短路。
 使电解液中正负离子顺利通过。
 阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
 因此要求隔板要有孔率高，孔径小，耐酸不分泌有害杂质，有一定强度在电解液中电阻小，具有化学稳定性的特点
电解液（3）
 电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应
 电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
 汽车用铅酸蓄电池采用电解液密度为1.280±0.005g/cm³(25℃)稀硫酸。
电池壳、盖（4）
 电池壳、盖是装正、负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成
排气栓（5）
 一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。
 使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。
其它：
蓄电池除上述部件外，还有连条（6）、极柱（7）、鞍子（8）液面指示器等零部件。

2, 普通电池结构图

1.固化深埋、存放于废矿井
如法国一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。 其余的各类
废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，
因为其中尚有不少可作原料的有用物质。
2.回收利用
(1)热处理
瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。
(2)“湿处理”
马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。
(3)真空热处理法
德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克！

相关概念

电解液

电解液是一个意义广泛的名词，用于不同行业其代表的内容相差较大。有生物体内的电解液（也称电解质），也有应用于电池行业的电解液，以及电解电容器、超级电容器等行业的电解液。 不同的行业应用的电解液，其成分相差巨大，甚至完全不相同。 例如，人体的电解质主要由水分和氯化钠、PH缓冲物质等组成，铝电解液电容器的电解液含GBL等主要溶剂，超级电容器电解液含碳酸丙烯酯或乙腈主要溶剂，锂锰一次电池电解液含碳酸丙烯酯、乙二醇二甲醚等主要溶剂，锂离子电池电解液则含碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯以及碳酸二乙酯等主要溶剂. 它们各自的导电盐也完全不同，如人体中为氯化钠，超电容电解液中四氟硼酸四乙基铵，锂锰一次电池中常用高氯酸锂或三氟甲磺酸锂，而锂离子电池中则是六氟磷酸锂。

负极板

负极板 negative plate电池中电极电势较负的极板。如铅酸蓄电池的海绵状铅负电极，放电时为阳极(氧化)，充电时为阴极(还原)。