2, 轮毂与制动鼓的区别
1、性质不同：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外。2、装置不同：汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。轮辋与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。3、组成不同：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。制动鼓由高强度灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成。注意事项：1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗；否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，那最好更换。参考资料来源：百度百科-制动鼓参考资料来源：百度百科-轮毂
3, 制动鼓的材料是什么？
制动鼓：制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用来加强刚度和增加散热效果。精确计算制动鼓壁厚既复杂又困难，所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为7—12mm，货车取为13—18mm。组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成型；也可以在钢板冲压的制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁件，组合构成制动鼓；或者主体用铝合金铸成，内镶一层珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小，工作面耐磨，并有较高的摩擦因数
名词解释
轮毂
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
制动
制动，是一个汉语词语，意思是刹车。
轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
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