1, 帕萨特1.8T废气再循环系统的结构原理和检修
废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。1。排放控制系统主要故障现象及原因1）燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。2）废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车；加速时发动机抖动；怠速不稳，容易熄火废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。1。排放控制系统主要故障现象及原因1）燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。2）废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车；加速时发动机抖动；怠速不稳，容易熄火；NOx严重超标。3）废气净化装置失效会造成废气排放中HC迅速增加。2.排放系统的检查废气再循环控制系统装置的主要故障有：废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反雨进入发动机循环。FOR系统的检修主要是：ECR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。
2, egr系统中主要哪几部分组成
废气再循环（EGR）控制系统NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的，发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOX量越多。EGR控制系统的功能：将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。EGR率=EGR量/（吸入空气量+EGR量）*100%类型：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。不采用ECU控制的开环EGR系统由负荷控制的EGR系统由水温和负荷控制的EGR系统ECU控制的开环控制EGR系统组成：EGR阀、EGR电磁阀等ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制EGR电磁阀的通电或断电。控制方式：ECU→EGR电磁阀→真空→EGR阀→部分废气进入进气歧管ECU控制的开环控制EGR系统工作过程闭环控制EGR系统检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。用EGR阀开度作为反馈信号EGR阀开度传感器工作原理与电位计式节气门位置传感器相同EGR控制系统的检修一般检查怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空管口应无吸力；转速达2500r/min以上，同样拆下此真空软管，发动机转速应明显升高（中断了废气再循环）。EGR电磁阀的检查测量电阻值，应为33~39Ω。不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通。通电时，与上述刚好相反。EGR阀的检查给EGR阀施加15kPa的真空，EGR阀应能开启；不施加真空时，EGR阀应能完全关闭。
3, 什么是废气再循环
废气再循环系统（EGR）是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少NOx产生机会。废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环。对废气再循环系统的检修主要是EGR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。各种车型废气再循环控制系统大同小异。EGR阀的检修：(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速到2000r/min以上，这时EGR阀拉杆应能随发动机转速的变化而动作。(2)如果EGR阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将EGR阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的EGR阀。(3)如果EGR阀拉杆用手能移动，可起动发动机，拔下EGR阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明EGR控制部分有故障，应进一步检查。(4)拆下EGR阀，检查EGR阀中的膜片是否有破损，是否存在真空泄漏；如果存在破损，产生真空泄漏，则应更换EGR阀。(5)检查EGR阀废气再循环量是否合适。检查时，应起动发动机，并使发动机达正常温度，拆下EGR阀上的真空软管，并将管头堵住，用真空泵对EGR阀软管抽真空。发动机怠速时，施加19.95kPa的真空力，观察EGR阀拉杆是否运动。若此时发动机运转变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机运转情况没有变化，说明EGR阀损坏，应更换。(6)对于没有EGR位置传感器的EGR阀，可在发动机熄火后拔下位置传感器导线连接器，用万用表检查连接器的B与C端子间电阻值，其电阻值应符合规定。EGR位置传感器。检查EGR位置传感器连接器A与C端子间电阻值。拔下EGR阀与调整阀间的真空软管，用真空泵对EGR阀施加真空的同时，用万用表检查A与C端子间电阻值。电阻值应随真空度的增大而增大，不允许有间断；否则，说明EGR阀损坏，应当更换。
4, 废气再循环阀的工作原理？
发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。发动机电子控制系统主要包括：电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。电控燃油喷射系统：包括喷油量控制、喷射正时控制。ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。电控点火系统主要功能是点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制。该系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。此外，系统还能进行爆震控制。进气控制系统功用：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。怠速控制系统怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。排放控制系统对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统，氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统，二次空气喷射控制系统等 。自诊断系统用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按ECU中预先设定的参考信号值工作，使发动机能继续运转以便能尽快送到维修站检修，但
相关概念
EGR
排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。汽油机中使用EGR技术，会导致末端混合气温度升高，增加了爆震的可能性。
控制
《控制》由著名导演毕国智执导，吴彦祖、姚晨、任达华、安以轩等主演。影片讲述了马克为了母亲替公司做伪证，遭神秘人要挟，被迫去银行盗取巨款。银行经理竟是马克的初恋情人，取钱后两人旧情复燃。之后神秘人继续祸害马克，马克发誓摆脱控制，揭穿他的真面目。可惜报仇不成，反将自己推向生死边缘，全程围绕着“被控”与“失控”主题，是一场关于阴谋与救赎的故事。2013年11月22日在中国大陆上映。
ECU
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
