FZD型阻尼弹簧减震器

为了进一步适应现代化建筑发展的需要,进行了技术改进，制造FZD型阻尼弹簧复合减振器，对阻尼弹簧，橡胶减振垫组合使用，克服其缺点，具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，对隔离固体传声，尤其是对隔离高频冲击的因体传声更为优越。是积极，消极隔振的理想产品。

产品参数

FZD型系列产品适用工作温度为-40℃--110℃，正常工作载荷

范围内固有频率2HZ—5HZ，阻尼比00.045—0.065。（减振

弹簧经150次疲劳试验无裂缝，无断裂，达到和超过了**有关

标准）。

产品优点

   1.铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好。

  2、顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大

提高，安装方便。

3、能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命。

减震器

减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

相关问答

避震器对汽车噪音的影响有多大？

初中物理告诉我们声音是由物体振动发生的。
那汽车噪音有哪些呢？
1、发动机噪音，车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。
2、路噪，路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
3、胎噪，胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
4、风噪，风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
5、共鸣噪和其他，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
那减震器用什么作用呢？
减振器（减震器）是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性、舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
如何减震器坏了，肯定是会产生异响，总体来说跟汽车噪音没有多大影响。

汽车减震器故障和声音

一、隔音降噪方案：
第一部分：隔声部分 首先需要将噪音源找到，然后再将噪音源使用隔声罩进行噪音的封闭，使用隔声罩可以有效的隔绝噪音，在隔声罩的外层有一层彩钢夹芯板，它的厚度不同，可以有效的避免共振，在隔音板的内部有相应的结构，内部还填充了一些隔音棉，具有吸收声音的作用，还能保护吸音层。 第二部分：消声部分 在消声部分需要使用专用的消声器，它可以通过空气当中的气流，是一种衰减噪音的设备，能够有效的控制和减少一些空气动力设备产生的一些噪音。
第三部分：减振部分 使用减震器并安装相应的弹性支撑隔离机械可以进行减振处理，能够起到抑制噪音的作用，在很多工作中都需要进行机组振动减振处理以及一些管路系统的减振处理工作，在这个工作过程当中，我们需要减少振动产生的传递量，从而降低机械的振动。
二、降音隔噪的小妙招：
第一种：在家中我们可以使用材质较厚的窗帘来进行减少噪音产生的影响，还需要注意到的就是窗户要非常严实的封闭，还可以安装中空玻璃来隔绝噪音，除此之外，我们还可以使用其他的设备进行噪音的吸收，可以是地毯或者是一些吸音棉等等。
第二种：在进行建筑时尽量选择墙体较厚的，因为轻体墙的隔音效果跟承重墙的隔音效果相比较，较差一些，还有就是门窗的材质也尽量选择个隔音效果较好的才能有效的隔绝噪音。
第三种：可以在墙上粘贴一些橡塑板来进行隔音，还可以将墙的表面做的不平一些，这样可以起到隔音的效果。

隔音降噪处理方法有哪些

一、悬挂系统的噪音
这虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力的降低所致。也有不少减震液漏光的例子。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪音明显加大。
汽车维修解决办法：是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。
二、引擎及其附件噪音
这是因年久而引擎内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等。有过这样经历的引擎的噪音会更大些，其噪音的大小视其事故的大小而不同。
汽车维修解决办法：是更换部分或全部的引擎运动件，比如连杆，连杆瓦，活塞及活塞环。也有因附件比如引擎外的一些皮带的安装不正或年久磨损所致。
三、排气管噪音
属于正常老化的范畴。10年或20万公里左右的排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物等，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪音加大，这一般能明显地听出来。
汽车维修解决办法：是更换整个一根或部分排气管，噪音可立即消除。
四、刹车系统噪音
刹车片在正常磨损后如果被继续使用，刹车蹄容易磨到刹车盘，刹车时就会出现很刺耳的尖叫声。
汽车维修解决办法：是更换刹车片（刹车盘如被磨损也要更换）
五、车身噪音
属于正常常年使用造成，多因某些部位的松弛所致。同时，噪音与行驶速度有关。这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪音则需倍加注意，并及时排除，比如转向系统的噪音、电器的噪音等。