微181 1458 3215 同步电
规格 | 尺 寸(mm) | 固定 | |||||||
L | W | L1 | W1 | A | B | H | ФBD | 螺栓 | |
MA-1 | 260 | 100 | 210 | 100 | 230 | 0 | 195 | 16 | M12 |
MA-2 | 235 | 220 | 235 | 120 | 195 | 180 | 200 | 16 | |
MA-4 | 320 | 165 | 320 | 165 | 290 | 135 | 200 | 14 | |
MA-6 | 400 | 170 | 400 | 170 | 370 | 140 | 200 | 18 | |
MA-9 | 420 | 250 | 420 | 250 | 384 | 214 | 200 | 18 |
型号 | 荷重范围 | 弹性系数 | 适用挠度 | 弹簧颜色 |
Kg | Kg/mm | mm | ||
MA-1-100 | 90-110 | 4.2 | 25 | 黄 |
MA-1-200 | 160-210 | 7.1 | 25 | 绿 |
MA-1-300 | 220-320 | 10.8 | 25 | 红 |
MA-1-400 | 360-430 | 14.2 | 25 | 蓝 |
MA-1-500 | 470-530 | 19.2 | 25 | 褐 |
MA-1-600 | 530-650 | 22.6 | 25 | 灰 |
MA-1-700 | 650-700 | 26 | 25 | 白 |
MA-1-850 | 700-850 | 33.6 | 25 | 土黄 |
MA-1-1000 | 850-1000 | 46 | 25 | 墨绿 |
MA-2-800 | 700-850 | 28.4 | 25 | 蓝 |
MA-2-1000 | 950-1050 | 38.3 | 25 | 褐 |
MA-2-1200 | 1050-1250 | 45.2 | 25 | 灰 |
MA-2-1400 | 1250-1400 | 52 | 25 | 白 |
MA-2-1700 | 1400-1700 | 68 | 25 | 土黄 |
MA-2-2000 | 1850-2150 | 92.1 | 25 | 墨绿 |
MA-4-1200 | 880-1300 | 43.2 | 25 | 红 |
MA-4-1600 | 1450-1700 | 56.8 | 25 | 蓝 |
MA-4-2000 | 1800-2000 | 76.6 | 25 | 褐 |
MA-4-2400 | 2000-2400 | 90.3 | 25 | 灰 |
MA-4-2800 | 2400-2800 | 103.2 | 25 | 白 |
MA-4-3400 | 2800-3400 | 136 | 25 | 土黄 |
MA-4-4000 | 3200-4000 | 184.1 | 25 | 墨绿 |
MA-6-3600 | 3000-3600 | 135.5 | 25 | 灰 |
MA-6-4200 | 3600-4200 | 155.9 | 25 | 白 |
MA-6-5100 | 4200-5100 | 204 | 25 | 土黄 |
MA-6-6000 | 4600-6100 | 276 | 25 | 墨绿 |
MA-9-5400 | 4700-5800 | 216 | 25 | 灰 |
MA-9-6300 | 5800-6400 | 252 | 25 | 白 |
MA-9-7500 | 6500-7500 | 305 | 25 | 土黄 |
MA-9-9000 | 7600-9000 | 359 | 25 | 墨绿 |
弹簧式减振器MA型 冰水主机减震器 冷却水塔减震器
→ 弹簧采用低自然频率值设计,并经ED及烤漆处理。
→ 弹簧均经热处理及应力消除处理,使用寿命长。
→ 底部防滑及反掣震螺栓设计,安全性高。
→ 安装简单并可以依实际需要调整高度及水平。
弹簧采用低自然频率值设计,并经ED及烤漆处理。
弹簧均经热处理及应力消除处理,使用寿命长。
本体采用达克锈处理,荷重挠度25mm。
底部防滑及反掣震螺栓设计,安全性高。
安装简单并可以依实际需要调整高度及水平。
能消除机械结构振动,并保护及延长机械寿命。
主要用途:
各类重型机械。
冰水主机、冷却水塔。
消防泵浦、排送风机。
发电机、空气压缩机。

减震器
减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
冷却水
冷却水,又叫冷却液,全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们要纠正一个误解,防冻液不仅仅是冬天用的,它应该在全年使用。汽车正常的保养项目中,每行驶一年,需更换发动机冷却水。
冰水
冰水(glacial water)是由冰川融化产生的水,这种融化作用可发生于冰面、冰内和冰底。在很多学术领域中都会用到冰水混合物这个词,通常都是指冰与水的混合物 温度为0℃(零摄氏度)。
相关问答
什么是冰水?冷却水?
冷却水 cooling water 用以降低被冷却对象温度的水。 循环冷却水 recirculating cooling water 经换热而返回冷却构筑物降温,并经必要的处理后,再循环用的冷却水。 直流冷却水 once-through cooling water 在冷却过程中,只使用一次就被排掉的冷却水。 间接冷却水 indirect coolint water 与被冷却物质通过换热设备间接换热的冷却水
冷却水塔底要不要放减震器
冷却水塔下要放减震器;冷却塔的减震常见有弹簧减震和橡胶减震,减震装的合适是会一定程度减少冷却塔和基础的震动。但是冷却塔的噪音并非都是来自于设备晃动带来的震动,还有电机噪声,风机噪声,淋水噪声,震动噪声等等。所以装减震只能一定程度减低噪声,而且装减震是一个双刃剑,装的不好或者减震质量不好,造成塔体不平衡反而噪声更大,质量不高的弹簧减震使用时间长了,弹性程度会衰弱,使得冷却塔塔体下面不稳定。具体的可以去咨询冷却塔行业里知名一线品牌:松夏见减震器,他们比较在行。
冷却水塔底要不要放减震器
冰水机循环冷却有泡沫,因为冷水机在出厂之前会进行出厂测试,检查冷水机各个部件是否有问题以及运行是否正常,在这个过程中,就有一个试漏测试,利用泡沫来判断冷却水管是否有漏洞。所以泡沫有可能是厂家做测试残留下来的泡沫,只要更换循环冷却水就可以了。冰水机是冷水机的另一种叫法,田枫冰水机简单的讲,就是一种输出低温冷冻水的机器,输出冷水温度在3-35摄氏度之间可以调整。在各种工业生产过程中,由于机械、模具及化学反应等等,工作时都会产生热量,当温度超过物料的承受程度,产品质量就不稳定。以塑胶产品和电镀产品为例,塑料产品在生产中冷却时间占整个周期的80%以上,冷却时间的减少的重要性由此可见,冷冻水能及时吸收热量,使模腔温度快速降低,加速产品定型。缩短开模时间。提高生产效率。电镀生产中,冷冻水能将电镀液温度降低,并将温度恒定在某一范围内,使金属分子随着稳定电流快速附向镀件表面,使产品平滑和密度增加。1。 主电源安全开关设计异常状况下能紧急切断电源。2。 控制线路联锁之控制。3。 装有相序保护、电源短路保护、电流过载保护、高低压控制、结冰保护、水流制、电子时间延犀等安全装置。4。 当本机自动侦测到异常时,状况指示灯亮显示异常状况并报警。
冰水机循环冷却水为什么有泡沫
1. 冰水管:输送冰水在热交换器 ( 如空调箱、预冷空调箱或小型送风机 ) 中热交换造成冷气之用。即以冰水泵浦推动冰水至冰水主机 ( Water Chiller Unit ) 之冰水器 ( Chiller ) 制造冰水,送到热交换器内完成热交换造成冷气,再将冷气利用风管或直接吹入空调空间,使室温达到条件理想之冷气。2. 进出水的温差一般设定在5度,而如果进水的水温就超标,那么即使冰水机的效能再好,也一定是超标的。3. 另外,一般冰水机出水温度过高,都和冷却水塔,管路以及冰水主机的整个冷却水循环系统的清洁度有关。4. 如果结垢严重,藻类菌类以及生物粘泥堵管,那么冷却的效能自然有问题。需要整个系统来检视。