1, 燃煤导热油锅炉如何保养
燃煤导热油锅炉要进行以下保养：⑴.不允许炉膛喷烟正压燃烧，因容易烧坏投煤门。⑵.若引风机剧烈振动，应停车检查，一般为内部叶轮磨损而致，应予调换。⑶.有机热载体炉底部地平面上不可积水，以防发生潮湿腐蚀底座。2.有机热载体炉运行2-3星期，应进行检查一次。⑴.从有机热载体炉后面下部清灰门清除中、外盘管部积灰。如无积灰，以后可延长开启时间，一个月打开一次，如仍无积灰，可延长到2-3个月开启一次，与此同时检查清灰门是否关闭严密，管端有无渗漏，如有应及时焊接。⑵.适当检紧引风机三角带，以防运转时打滑，减低风量风压对皮带的磨损。⑶.液位表、阀门、管道法兰的接口处有渗漏应予修复。3.锅炉的运行每隔3-6个月后，应停炉进行全面检查维修，除做上述2的各项工作外，尚须进行下列工作：①.清除焦垢：热载体炉受热面内壁至少一年清焦一次，用XS-901型煤焦油清洗剂清垢，最好连同管道整个用热系统一并清洗。②.停用炉的维护与保养：停用时间较长的热载体炉在炉体冷却后，将热载全部放入储槽内，储槽的排污阀、放空阀全部关闭后隔绝，再从膨胀槽放空管接口通入氯气，保护系统内压力为0.05-0.1MPa，锅炉外壁彻底消灰。⑷.检查完毕后可在着火面涂锅炉漆，以防腐蚀。⑸.检查引风机的滚动轴是否正常，叶轮和外壳的磨损程度。⑹.必要时将炉墙及外面罩壳，保湿层等卸下，以便彻底检查，如发现有严重损坏部分，必须修妥后方可继续使用，同时将检查结果以及修理情况，填入锅炉运行登记簿。③.附属设备及管道的保养：⑴.日常运行中对储油、管道阀门有无泄漏进行检查，管道的保温有无破损。⑵.及时拧紧松动螺栓，更换密封填料，经常保证膨胀槽温度不大于70℃。⑶.过滤器的保养：当出现油泵进口压力低，热载体炉迸出口压力差减小，循环泵电流小等情况，应及时开通管路，将过滤器拆卸清洗。⑷.循环油泵的维护保养：循环油泵大多采用水冷方式，在开泵前先开冷却水，停泵后才可关闭冷却水，定期检查其泵的密封件，及时更换填料，有条件的，更新一台风冷型油泵，冷却水密封，以提高安全性。④.安全附件的保养：⑴.压力表的保养：每天检查压力表，观察指针有否跳动，不动或表内漏油、表面模糊不清。关闭存液弯管截止阀，每月一次，检查指针是否到零，开启后指针是否转动灵活。⑵.液位计：每天检查液位计是否泄漏，玻璃有无污垢、破损等。⑶.温度计：温度计指示应清晰、准确，核对一次仪表、二次仪表应一致，温度记录应正常。⑤.保护装置和电控柜应保证灵敏可靠与清洁：⑴.每周试验一次超压警报和连锁装置，超温警报及连锁装置，极限液位报警装置，方法是将超温超压报警，控制值调低检查动作是否迅速，然后重新调准关闭液位计接管上的截止阀，打开液位计液管阀门，观察液位下降情况，注意能否在限液位内报警。每周检查一次报警连锁装置水银开关有无变色，触点有无污染，导线接线端子有无灰尘和锈蚀，旋紧松动的接线端子更换失灵的开关。
2, 锅炉积碳油垢清洗剂,导热油油槽怎么清洗
积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积（空间）提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动力功率。3、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量；甚至不跳火。4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。5、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。积碳预防在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。1、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。清除积碳的好处1、提升爱车马力。2、节约燃油消耗。3、降低爆震点。4、促进环境维护。5、延长引擎寿命。6、加强刹车制动准确性。提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。
3, 导热油锅炉的技改
燃料释放的热量=燃料量*热值（找燃料油厂家要）用户消耗的热量：这个比较复杂，需要计算每个用户中物料的热焓的增量，和你的物料性质有关。导热油吸收的热量=导热油流量*导热油升温度数*导热油比热锅炉效率=导热油吸收的热量/燃料释放的热量系统效率=用户消耗的热量/燃料释放的热量系统节能的途径：1、锅炉定期清灰；2、完善保温，减少热损；3、使用好的导热油，并确保导热油的品质在正常范围内，避免因结垢造成的传热效率下降；4、锅炉安装空气预热器（需要投资）；5、确保合理的空气过量系数；。。。。。
4, 燃油锅炉停炉进行炉内清灰应注意什么
一、燃油锅炉停炉进行炉内清灰后的注意事项：1、锅炉停止供汽后，关闭主蒸汽电动门，与蒸汽母管截断，开启过热器出口集箱疏水阀，以冷却过热器。2、停炉后，若汽包压力仍然上升有可能超过工作压力时，应加强排汽，但不应使锅炉急剧冷却。3、停炉后，在设备未转检修前，不允许对锅炉及辅助设备不加监视（包括所属电器设备）。4、锅炉与蒸汽母管隔离后，须继续向锅炉给水时，保持汽包水位稍高于正常水位。在锅炉尚有汽压时，仍应注意保持锅炉正常水位。5、停炉时，锅炉给水仍应经由省煤器进水，在停止给水时，应开启再循环门。6、停炉冷却阶段，应严密监视汽包壁温的变化，严防上下温差超限。7、停炉后，应及时关闭风机冷却水阀门。严冬时除外。二、锅炉停炉进行清灰时，按下列规定进行冷却：1、停炉后8小时内，应紧闭所有人孔门、烟道门、有关风门及挡风板，以避免锅炉急剧冷却。2、停炉8小时后，可打开烟道挡板逐渐通风，并进行必要的放水、上水。3、停炉10小时后，锅炉可再放水、上水一次。如有加速冷却之必要时，可启动引风机，适当增加放水和上水次数。4、锅炉汽包压力降至0.1—0.3MPa或停炉24小时后，炉水温度不超过80℃，可将炉水放尽。当汽包压力低于0.2MPa时，应开启汽包空气门，以便放水工作顺利进行。5、停炉后，应将停炉及冷却过程中的主要操作及所发现的问题，记录在记录簿内。
相关概念
导热油
导热油（Thermal conductive oil）曾名为“热载体油”（GB/T 4016-1983《石油产品名词术语》），是用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。 导热油属于石油化工产品的润滑剂系列，化学性质较稳定，不像轻质油那么容易着火燃烧；具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好，主要用于工业、精细化工、化纤工业、木材加工、电器加工等领域。
热量
热量是指由于温度差别而转移的能量，也是指1公克的水在1大气压下温度上升1度c所产生的能量。 在温度不同的物体之间，热量总是由高温物体向低温物体传递；即使在等温过程中，物体之间的温度也不断出现微小差别，通过热量传递不断达到新的平衡。人体的一切生命活动都需要能量，如物质代谢的合成反应、肌肉收缩、腺体分泌等等。而这些能量主要来源于食物。动、植物性食物中所含的营养素可分为五大类：碳水化合物、脂类、蛋白质、矿物质和维生素，加上水则为六大类。其中，碳水化合物、脂肪和蛋白质经体内氧化可释放能量。三者统称为“产能营养素”或“热源质”。由于温差的存在而导致的能量转化过程中所转化的能量；而该转化过程称为热交换或热传递；热量的公制为焦耳。
燃料
燃料广泛应用于工农业生产和人民生活，能通过化学或物理反应（包含反应）释放出能量的物质。燃料有许多种，最常见的如煤炭、焦炭、天然气等等。随着科技的发展，人类正在更加合理地开发和利用燃料，并尽量追求环保理念。燃料也是物理学中需要学习的一部分内容，其吸放热的公式为q=Q/m。
