1, 紧急刹车是不是就是主动刹车
当车辆岀状况时，不是驾驶员自己踩刹车的动作，而车辆自行制动。比如，esp配置。动刹车/城市安全系统 主动刹车 主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的...主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。此类的驾驶辅助技术尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故；而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和
3, 谁说主动刹车不能刹停
也叫主动刹车系统，或叫做智能辅助刹车系统，简称：AEB.主动刹车系统由3部分构成：雷达，视频图像，传感器工作原理：雷达探测到前方有障碍物的时候，会及时的预警提示驾驶人，当驾驶人没有及时采取行动，系统会主动的帮驾驶人减低速度以及刹车。通过测试前方障碍物的移动速度+本车移动速度决定是急刹车还是缓刹车。主动刹车技术会大大降低交通事故发生概率，以及危险系数。产品现状：大部分汽车制造商采用毫米波雷达，与激光雷达比较成本低，但探测距离短，精确度不够，因此，目前汽车自带aeb系统的大多在动态80以下，在80码以上速度很难成功，可以去到汽车之家看测评。独立研发主动刹车系统公司德路邦，测试过动态130码速度，成功概率非常高，算是目前领域技术领先，缺点：系统是激光雷达，虽精确度高，但产品价格高。
4, 主动安全系统是不是会主动刹车
1从速度上来讲，现在目前投放市场的带有主动刹车系统的车型，做的都是城市型系统，速度在80码以下使用，而且是动态的速度，那么，静态80码的速度实际很难发挥作用。汽车制造商从成本是考虑，出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是无法保证发挥作用，而激光雷达的探测距离在150米左右，精确度更高，尤其是在危险系数的高速上可以有效的发挥作用，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。本人自己测试过多款出厂自带主动刹车系统的车辆，印象深刻的是独立研发企业德路邦的产品，在高速130码动态测试，性能良好，表现优越。而不管是奔驰，沃尔沃，奥迪等自带的系统，目前技术级别比较只能算是一般。欧美在13年就已经出台相关政策，要求未来投放欧盟市场的汽车必须安装，美国官方是2022年，中国是今年5月份出台政策，从大客车强者安装，实现普遍安装还需要时间。
相关概念
速度
速度表示物体运动的快慢程度，是矢量，有大小和方向。 速度的大小也称为“速率”。v=s/t 。物理学中提到的“速度”一般指瞬时速度，而通常所说的火车、飞机的速度都是指平均速度。在实际生活中，各种交通工具运动的快慢经常发生变化。光速是目前已知的速度上限。速度能和力量结合。速度是力量，有速度有力量，速度很快所以叫速度”。物理学中提到的“速度”一般指瞬时速度，在和力量结合后、速度加上力量。在战争中，是必须具备的。
刹车
刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
