1, 英菲尼迪四轮主动转向系统4WAS和宝马的整体主动转向系统的区别
偶之前修宝马，现在卖英菲。实话说，偶对BMW的四轮转向技术比较了解，因为英菲尼迪的售后资料拿不出来，BMW的我有十多G。BMW装备有四轮转向的车型据偶所知有：760(F01,F02),750(F01,F02),550GT（好像是F05）。最多转3度，左右一共就6度。60km/h时，后轮与前轮同向转动，以提高高速行驶的稳定性和安全性。=60km/h，后轮不转动。启用雪地模式时，四轮转向就不起作用。偶看过760Li60周年纪念版的实车。英菲尼迪的四轮转向大有来头，源自于“战神”GTR！中国大陆的G37s Coupe,G37 convertible,FX50s。海外的M56也有。貌似≥60km/h才起作用，只和前轮同向转动，最多转动1度，左右一共2度。随速度增加，转动的角度减少。提高高速过弯的稳定性。总的来说 ，BMW的四轮转向偏向实用，英菲尼迪的偏向赛道。另外，技术日产不是吹的，目前GTR可以秒杀任何一台BMW的量产车，或许包括非量产车！BMW的Xdrive名气很大，反应时间快达0.1s,GTR的ATTESA E-TS是0.01s!
2, 宝马X5 整体悬挂问题~懂的入~
双球节弹簧减震支柱前桥：得益于轻质铝的智能应用，双球节弹簧减震支柱前桥提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。BMW双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。由于良好设计的车桥和弹性运动参数，该双球节原理是降低不平路面对车辆和转向系影响的最佳策略。自调标高后悬架系统：即使拖动重负载，高度依然不改：自调标高后悬架系统可随时调整后桥的高度，让车辆更加动感安全。装载重行李或拖动拖车可能导致车辆尾部下沉。BMW的自调标高后悬架系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。保持稳定的底盘高度对于您的BMW的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。
相关概念
BMW
宝马（简称BMW，全称Bavarian Motor Work），是德国一家跨国豪华汽车、摩托车和发动机制造商，创建于1916年，总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑，其蓝白标志是总部所在地州旗的颜色，是享誉世界的豪华汽车品牌之一。 宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。 2019年5月28日，Gartner公布了年度全球供应链25强榜单，宝马排名第25名。
