1, 高空打开飞机舱门有什么后果
飞机在高空舱门突然打开，最大的危险就是失压。常识大家都知道，大气在地表密度大，高度越高，密度越小，气压越低。因此现在客机的客舱都是增压的，乘客在高空不至于因为气压减小，氧含量低而呼吸困难。如果飞机在高空舱门突然打开，失去气密性，就会快速失压，飞机内外压力变为一样。人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差，会造成肺部破裂、鼓膜破裂等，叫做爆炸减压。此外还会造成缺氧和低温，非常危险。网上说的国航飞机舱门打开，应该是行李舱，如果是客舱式样，氧气面罩会马上落下来的。至于飞行中开舱门会导致撕裂，这种情况不太会出现，本身舱门处的结构就考虑了各种情况下的应力，和开不开门没关系。实际上正因为飞机内外有压强差，对机体强度要求更高了。大家都见过运输机在飞行中投放、伞降，也是开舱门的。
2, 为什么飞机起飞前要求乘客开着遮光板？？？
起降期间要求打开遮光板主要是出于安全的考虑，如果飞机在着陆过程中出现差错，那么舷窗可以： 1.提供辅助的采光，如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用，乘客可以利用通过舷窗照射进来的光线撤离，防止在黑暗中发生拥挤，踩踏等情况是后果恶化 2.便于舱外的营救人员观察内部状况，进行施救 3.便于乘客选择逃生路线，飞机在水上迫降时，可能飞机一侧是陆地，一侧则是海水，乘客可以选择安全的一侧撤离飞机。 4.飞机着陆时如果发生差错，可能会发生爆炸，起火，乘客撤离前可以通过舷窗观察，以避开火源和浓烟。 但是也有例外，一些机场出于某些考虑可能会要求飞机在降落前将所有舷窗的遮光板拉下。比如某些军民合用机场，最典型的就是韩国大邱机场。
3, 从地面上完乘客至飞机降落到目的地,乘务员是如何操作A320飞机登...
很复杂的 不是想象的那么简单，搞不好就出问题的。具体的工作流程分别如下：A320/319机型舱门滑梯预位 取出安全销 ………… 取出分离器手柄预位 ………… 预位确认手柄位置颜色 ………… 红色将安全销插入存放 ………… 插入收起警告带 ………… 收起(1、4号门)箭头与圆点位置检查 ………… 对齐内话报告乘务长 ………… X号门预位A320/319机型舱门滑梯解除预位 打开分离器盖板 ………… 打开从安全孔内取出安全销 ………… 取出分离器手柄解除预位 ………… 解除确认手柄位置颜色 ………… 绿色将安全销插入存放孔 ………… 插好红色警告带外露 ………… 外露(1、4号门)箭头与圆点位置检查 ………… 分离内话报告乘务长 ………… X号门解除预位机翼应急门是事先已经预位了的，不知道的话很危险的，一定会放出去滑梯的。
相关概念
失压
所谓失压和欠压保护就是当电源停电或者由于某种原因电源电压降低过多(欠压)时，保护装置能使电动机自动从电源上切除。因为当失压或欠压时，接触器线圈电流将消失或减小，失去电磁力或电磁力不足以吸住动铁心，因而能断开主触头 ，切断电源。
