1, 为什么一般的坦克把发动机装在后面呢,为什么不放在前面
坦克发动机放在后面，专业的叫法是发动机后置，与发动机前置相比好处主要体现在以下几个方面：一是有利于坦克车体整体重量平衡。由于坦克主要担负突出任务，车体正面受敌攻击的概率最大，故而防护的重点在车体正面，因此，无论是炮塔还是车体，正面的装甲厚度都要比侧面和后面大得多，如果再把发动机前置，车体整体必将出现前重后轻的问题，采用后置可有效解决这一问题。二是有利于提高车体的防护效能。由于发动机工作原理，以及发动机需要经常进行维修保养的原因，决定了坦克的动力舱必须设置进气口及散热窗以及比较大的维修舱门。如果采取发动机前置，必将破坏车体前装甲的完整性，降低前装甲的防护效能。三是有利于为坦克动力系统提供比较大的配置空间。坦克的舱室分为驾驶舱、战斗舱和动力舱三部分，无论前置还是后置，驾驶舱始终位于车体前部左侧。如果采取前置方式，动力舱只能与驾驶舱并行排列，由于发动机的功率与所缸容量有直接的关系，故而功率越大，发动机体积越大，采取前置方式，由于受驾驶舱和战斗舱位置的影响，对发动机的体积特别是动力舱的宽度限制较大。而采取后置方式，动力舱几乎可以与车体同宽，对发动机的体积要求相对较少，有利于安装大功率发动机。四是有利于降低坦克车体高度。坦克采取发动机前置方式，由于受动力舱体积限制，坦克发动机与变速箱等传动系统必须在战斗舱前后分置，因而必须有一根传动轴贯穿坦克战斗舱底部，在保持坦克车底离地高度和战斗舱内部高度不变的情况下，加上一根传动轴，必将提高坦克整体高度，从而增大坦克的受弹面。如果采取后置方式，由于动力舱体积几乎不受限制，可以将发动机与传动系统一体安装，取消坦克战斗舱底部的传动轴，可有效降低坦克高度。从世界角度来看，发动机后置是最普遍的配置方式，而以色列的梅卡瓦系列坦克发动机后置，可以说是坦克中的另类。其主要原因有二；一是由于以色列国土几乎全被敌对国家所包围，而且该国人口过于稀少，因此，在武器装备的研发理念上特别强调对人的防护，该国的梅系坦克坦克采取发动机前置就是将发动机做为车体前部装甲的一部分，最大限度地提高坦克战斗舱的防护能力，减少坦克正面受弹后的人员损伤。这也是以色列逆世界潮流大力发展重型装甲人员输送车的原因。二是由于以色列出于自身作战需要，其梅系坦克更另类地在坦克尾部设有一个载员舱用于搭载伴随步兵，造成其坦克根本无法采取后置方式。不知我的答案可否便于理解？
2, 装甲运兵车的发动机一般在什么位置
欧美采取发动机前置，后方空间较大，便于里面的士兵快速从后部的大舱门出去，可以快速投入战斗，减少不必要的停留时间和伤亡，发动机前置可以在一定程度上提供保护。苏联的装甲运兵车则独树一帜，采取发动机后置的设计布局，认为在巷战中，对装甲运兵车的威胁主要来自侧后，发动机前置无法取到足够的防护而且在崎岖地形下，发动机后置，有利于机关炮前置，缩小射击死角，但缺点是士兵下车只能从两边的侧门走，速度比较慢。一、装甲运兵车结构：装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统（动力、传动、操纵、行动装置）、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防（防核、化学、生物武器）装置等组成。车上通常装有机枪，有的装有小口径机关炮。多数装甲输送车的战斗全重 6~16吨，车长4.5~7.5米，车宽2.2~3米，车高 1.9 ~ 2.5 米，乘员2~3人，载员8~13人，最大爬坡度25~35度，最大侧倾行驶坡度15~30度。履带式装甲输送车陆上最大时速55~70千米，最大行程300~500千米。轮式装甲输送车陆上最大时速可达100千米，最大行程可达1000千米。履带式和四轴驱动轮式装甲输送车越壕宽约 2 米，过垂直墙高 0.5~1 米。多数装甲输送车可水上行驶，用履带或轮胎划水，最大时速5千米左右 ；装有螺旋桨或喷水式推进装置的 ，最大时速可达10千米。二、装甲运兵车火力：装甲输送车造价较低，变型性能较好，但火力较弱，防护力较差，多数车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。步兵战车出现后，有的国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车；多数国家认为两种车的主要用途不同，应同时发展。中国于20世纪50年代后期开始研制装甲输送车，60年代初装备部队。
相关概念
坦克
是现代陆上作战的主要武器，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中其的重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量。通常坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹），是凭以火力进行作战的经典体现。坦克大多使用旋转式炮塔，但亦少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、瞄准系统、动力系统、通信系统、装甲式车体等系统组成。同时坦克也是天敌最多的陆战武器，甚至有的坦克制造厂依然研发反坦克武器，反坦克成了各国陆军的重要技能，虽然坦克在发展，但坦克自身的发展速度实在是追不上反坦克武器的发展速度，而且坦克会陷入防护性和越野能力不能兼得的二悖论难题中。除非以后研制出新型轻质量防护材料来改良装甲，不然未来战争中坦克的境地真的很危险。
发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
车体
铁路机车、车辆上用以容纳旅客或货物和安装各种设备的部分。车体通常通过枕梁支承在转向架上，有些新型机车车辆的车体通过旁承支承在转向架上，这种支承方式称为旁承支重。车体底架两端分别装有车钩缓冲装置，用以实现相互连接并通过曲线线路。车体下部有制动装置（见列车制动装置）等。电力机车车体顶部还装有受电弓和其他电器。
